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环亚国际娱乐无人机驾照一年增4倍 无序乱收费状况凸显
来源:http://www.wdconstproduct.com 责任编辑:环亚国际娱乐 更新日期:2018-10-08 18:09

  无人机驾照一年增4倍 无序乱收费状况凸显

  

无人机立法之驾照乱象

  

跟着消费级无人机日渐遍及,无人机训练证书商场也敏捷变得炽热。依据民航局飞翔规范司发布的《我国民航驾驭员开展年度报告(2016年)》,到2016年12月31日,民用无人机驾驭员合格证总数为10255个,这个数值大约是2015年总量的5倍。

  

 

  

无人机驾照一年增4倍 无序乱收费状况凸显

  

依据《我国民用无人机商场分析及远景猜测》,2020年我国无人机训练商场训练体量将到达15亿元。

  

AOPA驾驭员合格证、UTC认证、ASFC航模驾照……各种无人机驾照令人目不暇接。可是,无人机资历证的办理却显现出滞后的状况,收费规范纷歧致、训练内容良莠不齐,还存在屡次年审收费的问题。有学员乃至为了一纸驾照投入数万,却在实践飞翔中遭受困难。

  

专家表明,无人机是比较特别的新式范畴,刚开始的时分,政府相关办理方针比较少,唐界传媒+互联网全媒体新闻营销商场上呈现的无人机类型又比较多,会有必定的紊乱,这是商场开展的必经阶段。

  

玩家:屡次年审、重复收费、品种繁复、效果不明

  

想考一个驾照,是考AOPA、UTC仍是ASFC好呢?在知乎上,一名无人机初学者提出了一个问题。可是,在阅读完相关答复后,他依然感到非常困惑,国家确定的威望驾照是哪个呢?考了这个驾照,我就能够请求到空域吗?

  

这些问题,并没有答案。实践上,无人机驾照规范纷歧致、训练安排内容良莠不齐,是现存无人机资历证办理一向被诟病的问题。

  

在北京从事无人机相关作业的张磊(化名)2015年头通过了AOPA多旋翼机长考试,取得了我国航空器具有者及驾驭员协会(我国AOPA)颁布的民用无人机驾驭员合格证。训练的其时他就留意到了执照有用期只要两年。AOPA担任人上课的时分解说了这个问题,为什么会设置有用期呢,是因为无人机驾照和轿车驾照相同,换证就是要更新一下我们的信息,可是手续很简单,就是交个换证费用更新一下信息就行,几十块钱。

  

但到本年,张磊说,2015年前考证人的驾照都现已到期,需求更新换证。假如在到期之前就换,需求交几百元的考试费,然后从头考实践操作,假如不小心忘记了,一旦证件到期,就需求从头考试,理论、实操、地面站、面试等等一切内容悉数从头考。

  

也就是说,两年后假如忘记了许多理论就得从头学习,又要去训练安排参加考试训练。张磊说,他就遇到过北京一家训练安排要求考试收费3000元。

  

考了证两年没用上过一次,现在到期要重考,花钱不说,首要是要花时刻。张磊觉得这事挺不值的,假如是外地的成本就更高了,你还得自己搭上路费住宿费。

  

记者从AOPA官方网站了解到,训练包含AOPA多旋翼驾驭证班、AOPA多旋翼无人机机长班、无人机硬件立异工程师班、无人机农林植保运用班、无人机电力架线运用班等,课时由4天至3个月不等,费用由2880元至16680元不等。

  

张磊表明,现在驾照的价格已是有所下降,最早的时分考证费用7万-8万的都有,后来降至2万-3万,现在根本上在1万左右。

  

学得越早价格越贵,四川的作业飞手陈先生表明,考了固定翼和多旋翼两个教员合格证,别离用了将近半年时刻,膏火达10万元。

  

商场:训练内容形形色色抢夺商场蛋糕

  

记者了解到,易飞无人机警用无人机训练现在市道上有多种无人机证照,其间较具影响力的有我国航空器具有者及驾驭员协会宣布的AOPA训练合格证、我国航空运动协会宣布的ASFC航模驾照以及慧飞无人机运用技能训练中心(大疆立异的全资子公司)宣布的UTC认证。

  

AOPA训练合格证办理规模为视距内运转的空机分量大于7公斤以及在阻隔空域超视距运转的无人机驾驭员,2015年民航局发文,清晰到2018年4月30日前由AOPA担任上述民用无人机驾驭员的资质办理。据国家体育总局官网揭露文件显现,ASFC担任全国《遥控航空模型飞翔员技能等级规范》的施行作业。UTC认证则是作业技能训练证书。

  

三者既有差异,又有重合的范畴,现在国内并没有官方清晰规则哪一种驾照更威望。这些资历认证的训练内容品种繁复,价格纷歧,又都依靠着官方或大型企业的布景,让想考驾驭证的飞手无从区分。

  

慧飞训练的官网显现,训练分为无人机巡检技能、航拍拍摄理论及实践、农业植保机飞翔训练课程、多旋翼无人机电力巡检等多种课程,课时从4天到12天不等,课时费用规模在1980元到9800元之间。教育为40%理论课程结合60%实践操作,是一对一的专业教育。

  

慧飞江苏南京江宁分校作业人员向记者介绍,慧飞发的证书需求一年一审,学员在官方网站上请求,每次都需从头交50元的工本费,新证由慧飞邮寄给学员。

  

深圳中科大智航空技能有限公司是高科新农与华越无人机旗下的无人机教育训练校园,是AOPA华南地区考试中心。官网显现,课时由4天至3个月不等,费用由2880元至16680元不等。

  

中科大智担任招生的作业人员黄女士通知记者,AOPA驾照的有用期为两年,每隔两年需求进行年审并交纳费用,很廉价的,几百元就能够。

  

ASFC协会(我国航空运动协会)认证的专业无人机训练安排飞星人训练的商场担任人洪运齐向记者介绍,依据学员驾驭无人机的经历,能够挑选4天短训班或许7天规范班,训练与考试费用别离为3400元和6400元,没有触摸过无人机或只运用过GPS形式的学员需求挑选规范班学习。考试通往后将取得由ASFC颁布的遥控航空航空模型飞翔员执照,飞翔员执照证件将6年年检一次,不需求年检费用。

  

关于训练考试通往后颁布证书的含金量和合法性问题,慧飞训练中心的总经理徐华滨曾表明,相关查核方面由我国航空运输协会通用航空分会以及我国成人教育协会航空效劳教育训练专业委员会来安排。前者是我国民航局主管的职业协会,有相关无人机职业运用、人员训练以及无人机办理的相关经历,

  

慧飞训练相关作业人员通知记者,d88.com不像轿车驾驭证,现在国家尚无清晰规则驾驭无人机有必要持有某种驾照,现有的无人机相关证书并不必定适用于一切状况。关于空域运用的请求,空管部分的批阅首要考虑飞翔使命自身的性质、飞翔团队的经历、所运用的设备状况等。

  

业界:驾照意味着根本才能合格

  

民航大学法学院院长刘光才向记者表明,现在无人机驾驭员资质证照没有一致规则,是因为无人机是比较特别的新式范畴,刚开始的时分,政府相关办理方针比较少,商场上呈现的无人机类型又比较多,会有必定的紊乱,这是商场开展的必经阶段。

  

我以为,通过大浪淘沙之后,终究会呈现一家社会公众信得过的安排,对无人机驾驭操作进行一致办理,这个有可能是商场的挑选,也可能是由政府出头。刘光才说。

  

那么,政府部分、协会和企业三者究竟哪一方发驾照更适宜?

  

一位具有直升机和固定翼无人机教员资质的业界人士通知记者,协会和企业办理功率会很高,但履行力度较弱,一起可能会过于寻求商业逐利,因此这一过程中需加强政府监管。企业训练是售后的一部分,针对的是某种机型,而官方发布的驾照具有通用性和威望性。

  

北京航空航天大学无人机公司首席试飞员孙毅通知记者:民航局有规则,飞翔150公斤以上无人机,驾驭员需求由民航局直接发放驾驭执照;驾驭150公斤以下的无人机,民航局托付AOPA发放驾驭员合格证。民航与AOPA所发证件代表了驾驭员的飞翔理论和技能才能能够有用确保飞翔安全,是一个根本证件。一起农业、电力等部分及大疆等一些企业依据植保、航拍等详细无人机作业界容进行后端的专业训练,这类训练发放该职业界部认同的资质证明。

  

这是否意味着企业发的合格证就不行威望?对此,孙毅以为,美国有的职业规范就是企业拟定的。假如企业的规范遭到广泛认可,企业发的认证必定意义上也具有威望性。

  

专家主张

  

训练收费是商场行为不该一致价格规范

  

有玩家向记者表明,AOPA驾照两年一审过于频频,每次都要从头缴费这样的机制既费钱又费时刻,无人机驾照是否能够像轿车驾照相同,一次考证长时刻有用?

  

针对这一问题,北京航空航天大学无人机公司首席试飞员孙毅指出,我们对年审准则的详细内容还不行了解,其实不像想像的那样费事。一方面,针对那些两年不飞的少数人,必定会被要求年审,两年不飞无人机比两年不开轿车康复难度大,还答应他飞翔的话必定是不行安全的;另一方面,针对大多数驾驭员,现在民航局有优云体系,假如其两年内飞翔时刻超越100小时,就不需求年审。也就是说,假如你是无人机从业人员,两年内的飞翔时刻必定够100小时,也就根本不需求年审了。

  

但业界人士也指出,运用UBOX计算时刻这一机制存在缝隙,可能作假,并且UBOX及效劳费收费偏高。他主张,合格证两年一审感觉过于频频,可3年或5年一审。

  

此外,多名专家向记者表明,训练安排从事的是商业行为,应对训练内容规范规范,但没有必要规范价格,价格收费是商场行为。环亚国际娱乐

  

上述业界人士指出,现在训练内容依照纲要履行根本有一致规范,不同不大,要害看各训练安排履行力度,价格收费是商场行为不宜做一致规则;即便费用良莠不齐,但训练质量可通过加强考试规范予以确保。

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