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Chris Anderson解救无人机职业的方案
来源:http://www.wdconstproduct.com 责任编辑:环亚国际娱乐 更新日期:2018-08-03 18:47

  Chris Anderson解救无人机职业的方案

  

  

3D机器人的联合创始人兼首席执行官Chris Anderson一向坦白的对待无人机职业。他最近说“大规模的蠢事”的添加会对职业形成损伤。现在他又说无人机职业需要在政府举动之前做些工作,他还经过共享一些点子开端举动起来。

  

Anderson觉得最主要的问题在于无人机太简单操作,并且他还责备是这个职业导致的。"问题是咱们不只漏掉了飞翔无人机的练习进程,咱们还不留意地把学习安全与职责飞翔的教育进程去除了。当然,咱们的无人机制造商都有供给一切的警示和供给咨询的辅导手册(人们从来不阅览)还有咱们的手机app(人们也是悄悄滑过),像一些公司,例如大疆和我自己的3DR都有列出根本的地舆束缚条件,操作者要坚持机子低于400英尺并且要坚持在能见的视野规模内。证监会官员助上市公司涨股价 中信证券四高!可是这远远不够"。

  

  

Anderson在Hackaday的一篇文章中指出他的方案是怎么削减不计后果的飞翔。要害的有以下几点:Anderson写到无人机能够更智能化是由于它们经过操作者得手机衔接的云效劳。当你翻开生产商的手机软件,它能够从当地的网络上检测并更新你的飞翔规矩。

  

App会发送四个数据字段到一个云效劳:谁(操作人标识),是什么(航空器标识),地址(GPS和高度方位)和时刻(现在或许一个排好的时刻以防自主使命)。随后云效劳会回复一个“红灯”(不答应飞翔),一个“绿灯”(答应飞翔,要束缚在一个400英尺的高度上限),或许一个“黄灯”(额定束缚或许正告是告诉操作者机器处于姿势形式或许定点飞翔)

  

  

Anderson供认上述体系仅仅好在数据的运用,它一直在全球规模不太完好,这也是制造商施行这些束缚的方法。但他主张扩展这个世界空中操控体系到百万数。

  

他下一个主意是让无人机从本质上自己操控航空公司,他也称之为点对点空中交通操控,就是经过无线网络WiFi启用的环境下。他说无线网络WiFi能为电信职业供给效劳,衔接了云的无人机就能效劳于宇航职业。

  

FCC不只发明了“敞开频谱”沙箱,还发明了一个新式的大规模工业围绕着WiFi。它把无线路由送到了每个人的手中并且按道路发送到手机运营商和媒体公司,它们都是从前的独占者。

  

咱们能够经过无人机做相同的事。凯时app康旗股份“航旅分”产品入选2017年上海市大数据典型案让咱们发明发明一个“沙箱”并且带有规范的电池只为小的UAVs在十分束缚的环境下飞翔。沙箱的参数能够使任何东西,只需它们是明晰的,但它最好是动能并且以规模为根底(束缚在2kg,每100米高度内的速度是20m/s和1000米以内的视野规模)。

  

假如在敞开频谱的情况下,使用渠道会有相对较低的危险,例如微型无人机,它的技能能够答应自我抵触的领空不需要独占,除非是独家专利权或许监管答应。怎么做?让无人机经过初次获取飞翔答应地的手机网络来陈述它们的方位。FAA现已具有了一个规范叫做ADS-B,就是以航空器上的转调器为根底来陈述它们的所在方位。可是这个转调器十分贵重并且没有必要使用在小的无人机上,在现已知道它们的方位且衔接了云。取而代之,它们能够用“virtual ADS-B”陈述方位,经过衔接手机网络或许数据假如被回绝进入相同的云效劳,他们能够检测飞翔是否安全。

  

  

Anderson指出“这是十分难以去了解同盟后的混杂物,还有洲与当地的法规规范,”并且“大部分无人操作者会陷入困境,他们不是歹意的可是他们也不知道他们所做的是不负职责的乃至冒犯法令。”他还说操作者不需要知道那些规律也能使无人机变得够智能。

  

尽管赞同,可是别的还有一个最主要的问题, Anderson指出运营商标识。例如,Nigel Wilson,昨日成为了英国第一个冒犯了无人机罪过由于他继续的操作无人机飞过拥堵的足球场和看台。他被抓是由于他把拍照的视频放到了Youtube上。否者他会被抓吗?可能或许不可能。他的无人机没有任何标识,乃至假如他的飞机出了事端也没有方法追寻回来。

  

  

Wilson被制止购买或许飞翔无人机两年,可是官方又怎么能真的监管到他?他的姓名会在制止购买无人机的数据库里吗?Wilson完全能够让朋友帮他买一架。凯时国际。可是,假如他的无人机又被识别到,那他的朋友就等于帮倒忙。

  

科技永久不能完美,并且任何安全飞翔的无人机也会有它的问题所在。可是不管更多的规矩仍是更多的学习都是能中止蠢事的发作,所以Anderson供给了一些潜在的解决方案肯定是一个好的开端。

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